（7月19日）出版的《南方日报》头版刊登了广东省委和省政府近日印发的《关于构建“一核一带一区”区域发展新格局促进全省区域协调发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确了以功能区战略定位为引领，加快构建形成由珠三角地区、沿海经济带、北部生态发展区构成的“一核一带一区”区域发展新格局，对港口发展也提出了明确意见。
在加强交通枢纽建设方面，《意见》提出，
以广州港、深圳港为龙头打造两大世界级枢纽港区。优化整合全省港口资源，形成以珠三角港口群为主体、粤东和粤西港口群为两翼的港口发展格局。以建设汕头区域性枢纽港为重点，将粤东港口群建设成为粤东地区对外开放和对台经贸合作的重要平台。强化湛江区域性枢纽港功能，将粤西港口群打造成为大西南地区出海主通道。
资料显示，2018年6月召开的广东省委十二届四次全会提出，构建“一核一带一区”区域发展格局为重点，加快推动区域协调发展。全面实施以功能区为引领的区域发展新战略，形成由珠三角核心区、沿海经济带、北部生态发展区构成的发展新格局。“一核一带一区”蓝图自此初绘。
此次正式出台的《意见》提出， “一核”即珠三角地区，重点对标建设世界级城市群，推进区域深度一体化，加快推动珠江口东西两岸融合互动发展，携手港澳共建粤港澳大湾区。“一带”即沿海经济带，重点推进汕潮揭城市群和湛茂阳都市区加快发展，强化基础设施建设和临港产业布局，疏通联系东西、连接省外的交通大通道，拓展国际航空和海运航线，对接海西经济区、海南自由贸易港和北部湾城市群。“一区”即北部生态发展区，重点以保护和修复生态环境、提供生态产品为首要任务，严格控制开发强度，大力强化生态保护和建设，构建和巩固北部生态屏障。
据悉，7月15日，广东省交通运输厅党组书记、厅长李静在《中国交通报》头版发表了署名文章《加快基础设施互联互通 构筑大湾区快速交通网络》。其中，在谈到“打造具有国际竞争力的世界级港口群”方面，李静在文中表示：
我们将积极推进以香港为国际航运中心，广州、深圳为国际航运枢纽，带动周边港口共同发展的世界级港口群，加快构建优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，增强港口群的国际竞争力。推进广州港深水航道、深圳港铜鼓航道、广州港桂山锚地等港口公共基础设施建设，推动沿海主要港口深水码头、专业化泊位和南沙邮轮母港建设。对接“一带一路”建设和中国（广东）自由贸易试验区建设，加快建设外联东盟、南亚，融合港澳和周边省区的综合运输大通道，以深化港口、机场、铁路运输和物流园区建设合作形式，打造“一带一路”上陆海交汇的战略交通枢纽。
预计到2022年年底，粤港澳大湾区交通基础设施支撑保障能力将得到进一步提升，高效便捷的现代综合交通体系基本形成，基本达到世界一流湾区水平。大湾区内将实现“12312交通圈”，即：以香港—深圳、广州—佛山、澳门—珠海为核心的“1小时交通圈”，湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达。到2035年年底，全面建成现代化综合交通运输体系。
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