抢完双十一，喜迎双十二，如果说到购物节的升级换代，我们一定会想到一个词：“海外淘”。中国在经历了出口为主、进口为辅，以及进出口并重的发展过程后，已经进入了扩大进口的贸易新阶段。
2018年11月5日首届中国国际进口博览会开幕， 习近平主席在会上宣布，未来15年，中国进口商品和服务规模将分别超过30万亿美元和10万亿美元。同时，习主席也明确表示：“要加快跨境电子商务等新业态、新模式发展。
毫无疑问，一个以跨境电商为主流贸易方式的时代正在到来，中小企业将逐步成为外贸主体。更多新增贸易需求和贸易形态，也会在跨境电商平台上出现。
目前，全国第一、第二批十三个跨境电商综合试区平台已经形成一定规模，覆盖了沿海，内陆的主要核心城市。国务院也逐步开放第三批试点城市，主要向中西部和东北地区倾斜，包含北京、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、南京、南昌、武汉、长沙、南宁、海口、贵阳、昆明、西安、兰州、厦门、唐山、无锡、威海、珠海、东莞、义乌等22个城市新设跨境综合试验区。
结合国家促进跨境电子商务各项政策的推进，国内对日本进口商品的需求与日俱增，进口商品的物流环节如何跟上节奏？
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● 泛亚航运中日航线图
● 泛亚航运中日航线密度表
注：北中国--天津、大连。山东--青岛，连云港，烟台，威海。南中国--厦门、蛇口、南沙、香港。
同时，泛亚航运在长江、珠江的两江流域，拥有国内最为密集的支线网络服务。
通过自营长江支线，货物最远可达泸州，重庆，并且覆盖中下游例如武汉、长沙、合肥，南京、南昌等多个跨境电商综合试验区。
在华南地区，泛亚航运下属五洲公司拥有最丰富的支线网络，通过香港、南沙等地中转覆盖珠三角，外三角，福厦，海南等多地， 遍及深圳，广州，钦州，海口，珠海、东莞等多个跨境电商综合试验区。
另外，泛亚航运在中远海运集团和中国铁路总公司的战略协议框架下，在海铁联运业务取得了长足的发展，为客户准备了高品质的海铁联运班列服务。网络覆盖从北至南内陆各个流域，直达例如成都，郑州，呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、南宁、贵阳、昆明、西安、兰州等多个跨境电商综合试验区。
通过中日定期班轮，两江支线网络和海铁联运服务，泛亚航运为市场提供了密集的服务网络，为日本进口到国内的跨境电子物流提供雄厚的服务保障。
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