从2018年下半年开始，美国港口由于进口货物的激增，满负荷运转的情况下拥堵情况十分严重，持续至今情况仍未好转。
洛杉矶和长滩是美国最大的集装箱贸易中心，近期堆场拥堵依旧十分严重，提箱以及还箱的时效严重受到影响，美国内陆点(经洛杉矶转)的航程也将延长。由于无法提箱和返还空箱，货主的不满情绪正在上升，同时数千美元的滞留费和滞期费正在累积。
日前美国一家领先的物流服务公司STG Logistics给客户的公告中，分析了持续拥堵的三个原因。
该物流公司公告
新年假期劳动力短缺，拥堵状况进一步恶化
码头的交通拥堵问题因圣诞节和新年假期而变得更为严重，这两个假期是码头合约规定的无工作日。
由此经验丰富的码头工人通常在假期前后休假，导致劳动力严重短缺以及大量兼职工人的使用，这些兼职工人往往经验少且效率慢。
关税的担忧
第二个因素便是特朗普政府对从中国进口商品征收关税以及中国对美国产品关税征收的担忧。进口商试图通过早春商品出货量的激增试图打破10% - 25%的关税担忧。
因中美贸易摩擦造成的不确定性，且可能即将对多种进口消费品加征关税，进口商抓紧进口货物，进港货物激增使洛杉矶港和长滩港附近本就紧张的仓储空间更加紧张。洛杉矶港和长滩港的集装箱吞吐量创历史纪录。
最后是空箱的延误和拥挤
当码头处于满负荷状态(利用率为80%)时，集装箱将超过堆场的存储量而堆放在未指定的区域。这通常会导致货运站拒绝接受空箱的返还，而卡车司机通常需要在提取装载的进口集装箱之前将空箱卸下。
当货车司机不能卸下空箱并装载进口集装箱时，生产力就会减半，造成了人为的司机短缺。
此外，当卡车司机无法预约提取进口货物时，集装箱滞留在码头的时间超过了规定的免费时间，就会受到滞期费和滞留费的影响。这导致南加州卡车的短缺，因为卡车要么被卡在空载集装箱上，要么一直闲置在进口商的仓库里，仓库无法处理装载的进口集装箱，因为这些集装箱已满载。
综合上述各种因素的影响，这对洛杉矶和长滩港的运营造成了严重的拥堵、延误和额外的费用。
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